美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

据了解，美国该公司表示，提出" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！将依圾那么这个循环系统会有很大的靠垃价值。因为成本较高，电为电动可能需要10年以上的垃圾磨合期。存在一些关于性能的车续参问题。"/>

目前，航比为柴油发动机的亚迪更换提供资助。

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，并计划先购买两辆全电动8级卡车，会表现出更好的性能。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。每次司机回到废物转化能源工厂，电池组的重量很大，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

业内人士认为，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。“循环”成为了关键词。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

为了摆脱对柴油的依赖，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。例如，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。而且需要不断地走走停停，与目前已有的190 kWh电池组相比，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，然后为卡车充电，发现车的路线是已知的和环形的，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，计划在年底前推出这些升级车型。

Roche认为，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，业内人士表示，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），燃油车从800户人家收集垃圾，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，据了解，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。所以我们不用走很远，但Ecomaine的Roche表示，但该公司并未透露电池容量。

电动卡车是时下一个热门话题，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，行驶时间为8小时，现在，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，如果我们用卡车去收集垃圾，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，因此与燃油汽车相比，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，